第二百五十八章 早知道就好了（上）(第1/2 页)

比帕加尼先生更兴奋的是纽博格林赛道的管理方。今天有级跑车在这里刷新了记录，以后再有跑产家想要挑战这款风之子的地位，必然同样会到纽北来刷圈以便证明自己的优秀。也就是说，只要赛道管理方不作死，以后的赛道将会有源源不断的客户前来，长久的生意，还有比这更让人开心的吗？巨

大的喇叭声直接把六分四十六秒的成绩在整个纽北赛道宣布了出来，所有之前没能在显示屏这里看到成绩的人，无不目瞪口呆。什么车，竟然能够跑到六分四十六秒？帕

加尼zondat，这款车一经出世，就获得了惊天动地的名声。帕加尼先生已经开始琢磨，该用什么样的宣传手法来将这款车大肆宣扬了。当

然，这并不妨碍帕加尼先生以及所有帕加尼的员工加上哼基宁舒牛赫这样的顶尖的车手用朝圣一般的目光看着郭泰来，他们都清楚，创造出这一切的那个人是谁。能

直接用zonda的车身形状改造一番就爆出这样的战斗力，如果郭泰来从头开始设计一款级跑车的话，那辆车将会是什么样的让人憧憬的性能？郭

泰来和帕加尼先生一起招待哼基宁和舒牛赫，听取两个当时最牛的车手对于车子的驾乘感受的时候，这边生的事情已经随着各种电波信号传到了世界各地。兰

博基尼和法拉利知道zondat会很优秀，但是他们没有想到竟然会这么优秀，直接吊打他们所有的车型。

六分四十六秒的强悍成绩，简直就如同天堑一般竖在那边。帕加尼这个老朋友的第二款车型，不，第一款车型的改款，居然就让他们两家级跑车制造商以前制造的所有的跑全都相形见绌，只能眼睁睁的看着它将所有的记录提升到了一个无法想象的数字。

他们可是清楚的知道郭泰来在其中起了什么作用的。如果能和郭泰来合作那么一两款的跑，那么法拉利和兰博基尼是不是可以重新夺回级跑车的领头羊位置？想到这里，两家跑厂商的老板，心都不约而同的灼热起来。

特别是法拉利，郭泰来之前就表达了善意，愿意收藏今后法拉利出品的所有跑，而他们也表达了愿意和郭泰来合作一款车型的愿望。如果郭泰来同意，这款新车型就像法拉利恩佐或者1aferrari一样，单独命名为ferraritxxx又有何妨？

兰博基尼之前没什么表示，但是兰博基尼和帕加尼先生的交情关系是绝对不一般的，说句不客气的，帕加尼先生就是兰博基尼培养出来的，加上之前毫不犹豫的借出赛道的情分，不敢说一定能让郭泰来愿意合作，但是亲自见面谈一谈这个事情还是有机会的。

连兰博基尼和法拉利都是如此，其他的那些大大小小的厂家接到消息之后心情可见一斑。惊叹之余，就是说不出的庆幸。幸亏啊！幸亏帕加尼只是一家手工打造跑的厂商，每年的产量有限，撑死也不会过几十上百辆，否则的话，这还有其他产家的活路吗？动

心的可不止是兰博基尼和法拉利，迈凯伦应该是最早和郭泰来合作的，奔驰也同样不甘落后，宝马虽然开始没怎么联络过，但劳斯莱斯不是宝马旗下的吗？那不是也和郭泰来有合作？据说前段时间奔驰的一个朋友透露，郭泰来还有意在摩托车方面和宝马合作一下，这不就是现成的机会吗？马

自达这边一接到消息董事会就立刻将松山久智叫了过去，马自达和郭泰来有过合作，松山久智就是当时的负责人。叫过来的第一个问题，就是询问和郭泰来有没有继续合作的可能。

……总

之，这款zondat一诞生，就万众瞩目。而缔造这款车的郭泰来，同样也在汽车行业内直接建立起他跑设计大师和制作大师的名号，整个行业之内，没人能反驳，也没人敢反驳。想反驳可以，你先造一款过zondat的级跑车再说。消

息不可避免的传到了华夏国内，当然，所有的消息都不是帕加尼和郭泰来这边放出的，而是当时在场的车手以及正好赶上有车型要测试的那些大厂的工程师们扩散的。消息来源十分准确，而且纽北赛道官方已经在互联网的官网上用最醒目的头条和大字体来宣传了，绝不会有假。德

国和华夏有时差，纽北这边还不到中午，国内真正知道消息的时候，已经是国内时间的快下班的点了。通过各个渠道反馈到各个汽车厂的消息，直接把国内的汽车厂领导们震的焦头烂额。之

前有一段时间，京城还有个年轻官员希望汽车系统内能放开一些设计资格给民间，但都被各大厂商联手给否了。要是随便是个人就能设计制造汽车了，那他们这些专业的汽车厂算什么？

有知道内情的人了解过，其实是高层希望放开一些，毕竟各行各业都在改革开放，高层希望放开一些也能给国内汽车行业增加一些活力。其中也不乏想要借机给军方一个面子，帮那个卖出一亿多美金车型的郭泰来要一个可以在国内设计制造汽车资格的意思。有

几个厂商其实是很动心的，但是反对意见也不少，总之，最后的结果还是否决了。只是偶然的用别人的车型改装了一下