第二一七章 苏系最后的驱逐舰(第1/2 页)

许星辰很快就确认了，新来的同伴是个真正的安静美少女，文静、幽雅，跟活力四射的广州是截然不同的性格。

只是两人的形象画风高度近似，以至于看上去下意识的以为，她们两个才是姐妹俩，在长弓群岛出差的杭州才是外人。

许星辰给双方介绍了之后，广州也对福州产生了强烈的兴趣，主要是形象画风合胃口。

倒是福州面对广州的时候，却明显有些怯懦，非常的拘谨，不大敢说话，而她越是这样，就越是让广州想要靠近。

广州甚至准备拉着福州一起，到青岛的啤酒厂帮忙，要带她一起发财。

“意外的合得来啊。”

许星辰看着两人聊天，心中就不由得有些感慨，956现代级驱逐舰的遭遇，真的是非常有代表性啊。

956e首舰杭州号舷号136，二号舰福州号舷号137，改进型956e舰泰州号舷号138，二号舰宁波号舷号139。

这四艘驱逐舰都属于苏系解散解前设计建造的，最后一级导弹驱逐舰，前后总共建造了21艘。

而来到中系的四艘956，可以说是整个系列总共21个姐妹中状态最好的，同时也有条件继续改装并且服役的。

大毛国内状态最好的几艘，从零几年就号称要大修改造，结果因为种种原因，停在船厂一动不动，早晚也得泡烂在里面。

其他的姐妹们，要么是直接泡烂在船厂池子里，要么是泡烂了在海军的码头上。

甚至有出事故沉没，被打捞出来拆解，然后将零件卖过来当备件了。

如果军舰真的是舰娘，真的有自己的思维的话，不知道会不会睹物思人……

956姐妹们的遭遇，当然并不是个例，而是大毛舰队和船厂的缩影。

出口中系这四艘排水量8000吨的956型导弹驱逐舰，其实是苏系解散后后大毛建造的四艘吨位最大的战舰，以及仅有的驱逐舰。

除了这四艘956之外，大毛自己建造的最大的军舰，就只剩下两艘4500吨的22350型护卫舰，以及几艘1800吨的22380系列护卫舰，而且建造过程一言难尽。

22350型护卫舰，本来是2003年的计划，首舰戈尔什科夫海军元帅2006年开工，到了2010年才下水，2018年才服役，服役之日起就是有12年舰龄了。

而上一艘以戈尔什科夫元帅命名的军舰，是吨位大了十倍的45000吨的基辅级航空母舰四号舰，也就是那艘被“送”给印度的航空母舰——维克拉马蒂亚号。

用海军元帅来命名护卫舰，而且后面还有几个元帅、上将等着命名呢，但是造舰的速度却显然跟不上。

这简直就是英系坦克上将的俄语复刻版，也同时说明对方多半不会有更大的驱逐舰，乃至航空母舰了，心气都已经没有了。

956型的新世纪升级版21956计划，就因为没有人接盘而始终处于难产状态，航母计划也始终只是计划。

但是，这边订购的第二批956改进版，首舰泰州号是02年6月开工，04年7月下水，05年12月就交付了，这效率还算可以。

这说明大毛最初并非没有能力，去设计建设这种规模的战舰，毕竟是超级大国的主要继承者。

主要是缺乏资金支持，短暂的资金缺乏，得到支持之后能够迅速恢复，例如现代级的建造。

而如果资金长期缺乏，没有造舰订单维持团队和工人，相应的能力就会迅速萎缩并且逐步丧失，再想恢复就难上加难了。

想要得到大毛国内资金支持是不可能了，毕竟经济重量只有一个省，维持现有舰队都捉襟见肘。

谷/span而国外能提供资金的主要客户——中系对其整舰的需求，也已经到了无穷低的程度了。

四艘956虽然曾经被称为新时代的四大金刚，但是与第一代四大金刚长期充当存在舰队不同，这四艘舰用了没几年就已经到了本体跟不上发展，改造而又非常困难的尴尬境地。

因为装上国产相控阵雷达的052c，在2005年10月就服役了，比第二批956到货还早半年，第二批956本来就是应急的。

不过作为国内最大的驱逐舰，而且舰龄也只有十几年的956e/e当然也是不能随便放弃的。

同时，国内的造舰水平大发展的同时，海军的修船厂就已经能够承担驱逐舰的中期大修和改装了。

于是四姐妹的老大136杭州，在中期大修的时候去船厂，船厂进行了全面的测绘勘察。

前前后后用了五年的时间，对其进行了大规模的国产化升级改装。

整个改造工程的难点，主要是其作为俄制战舰，体系与设计风格都与国内不同。

改造的时候也没有原始图纸参考，很多地方看似简单的改造，实际操作近似于逆向工程。

具体的改造方案，都是在勘测的过程中，逐步形成和反复修改过